Monthly Archives: October 2009

Iberia sigue con su monopolio

Iberia lo ha vuelto a hacer. De lleno en la huelga de tripulantes de cabina de pasajeros (¿cuando tocará la siguiente de pilotos?) y de las interminables negociaciones para fusionarse con British Airways (totalmente descartado que se realice ya este año), sigue con su monopolio a pasos agigantados, sobre todo en el madrileño aeropuerto de Barajas.

Hace unos días podíamos conocer la noticia que el Grupo Lara se deshacía del 14,31% (más de 4 millones de acciones de Vueling), cuando era el segundo mayor accionista del grupo, con esto, Iberia tiene todavía más control, una vez que consiguiera que tanto Clickair como Vueling acabaran en una sola aerolínea, debido a la duplicidad en algunas rutas que ambas empresas tenían.

Aparecieron rumores que comentaban que Iberia quiere crear de nuevo otra compañía de bajo coste, y yo me pregunto, ¿para qué? Clickair tuvo éxito en aquellos aeropuertos donde la compañía matriz tenía menos presencia, colocando la central en Barcelona y sin que Madrid viera jamás aterrizar o despegar uno de esos aviones (excepto para labores de mantenimiento en La Muñoza), abriendo nuevos mercados que estaban estancados, como Sevilla o Asturias, por poner dos ejemplos.

Como si no tuviera bastante con Air Nostrum (que tiene pendiente un ERE bastante severo), y controlar ya prácticamente el 100% de Vueling, ¿qué sentido tiene crear todavía más competencia? Aparte, el aeropuerto de Madrid-Barajas salió perdiendo claramente tras esta fusión, porque Vueling se trasladó a Barcelona y desaparecieron rutas tan interesantes como Madrid-Milan a precios razonables, teniendo que pasar por caja en el caso de Iberia, Alitalia o similar, salvo que no tengamos más remedio que ir a las de bajo coste, como Ryanair, que te dejan en Bérgamo o Easyjet, que no siempre es precisamente barata, por las dichosas tasas.

En lugar de explotar todos los recursos que tienen a su disposición, se dedican a crear aun más incertidumbre entre los pasajeros, los empleados y a arruinar a los inversores que apuestan sus acciones en compañías que pueden llegar a ser rentables, pero que la burocracia y las ansias de poder de la principal compañía española, que ha ido de mal en peor desde que se privatizó, han generado tal cantidad de controversias que muchos evitan volar con ellos, principalmente por la mala imagen que transmiten a los medios.

El negocio de Iberia hace muchos años que dejó de ser los viajes nacionales, ahí deberían de utilizar todos los servicios y el personal de Vueling más los que quedaron de Clickair, ofreciendo vuelos baratos entre las principales ciudades de España para luchar contra las ofertas de los trenes (Alaris, AVE etc) y la expansión de Ryanair, que hoy día parece imparable, en lugar de marear más la perdiz y poner en peligro más puestos de trabajo, algo de lo que precisamente no nos sobra en este bendito país.

Las rutas de largo alcance y las ciudades más turísticas de Europa serán el compromiso de la compañía para los próximos diez años, dejando a una tutelada (una nueva que enterrará a Vueling, viendo la situación actual) las que exploten un mercado totalmente roto por los ridículos precios de Ryanair, dejando poco margen para el resto de compañías, que empiezan a mirar hacia otro lado, en busca de los beneficios que perdieron en su día.

Key Publishing compra Avion Revue

Después de no actualizar esta web durante un largo tiempo, vuelvo a la actividad para comentar una noticia que no está teniendo una repercusión muy amplia, excepto en los foros aeronáuticos.

Todos sabemos que debido a la difusión de Internet, el mundo de la prensa escrita, revistas, coleccionables etc está siendo bastante perjudicado, aparte de la ya tan metida crisis, donde su nivel de ventas ha bajado de manera alarmante, pero donde más se nota es en los medios españoles dedicados a informar sobre todas las novedades del mundo de los aviones.

Hasta hace unos meses, en España podíamos contar con: Avion Revue, Aerowings, Aviación Comercial, Avión & Piloto, Fuerza Aérea, Aviación Deportiva etc, aparte de algunas extranjeras que también se pueden conseguir (como Flight International), pero Aerowings ha pasado a mejor vida, Aviación Comercial ha sufrido un profundo cambio tanto a nivel de dirección como en los artículos que está siendo tremendamente criticado en diversos foros temáticos, mientras que Avion Revue ha cambiado de dueño, cuando su cierre parecía definitivo, los rumores aparecidos en verano se hicieron realidad, cuando desde la dirección se despedían de los lectores en el número de septiembre.

Motorpress Ibérica se ha deshecho de esta marca, pasando a manos de Key Publishing (que precisamente edita Avión & Piloto), dejando esta nota de prensa:

KEY PUBLISHING ADQUIERE AVION REVUE

Key Publishing se congratula en anunciar la adquisición de la publicación sobre aviación líder en España, Avion Revue y sus ediciones en Sudamérica.

Hasta ahora, la cabecera era editada en España por Motorpress-Ibérica, que ha vendido el título como parte de la estrategia de revisión de su portfolio. Esta decisión afecta sólo al área de aviación de Motor Presse en España, México y Argentina, no así a otros mercados, como Alemania y Brasil, donde continuará siendo editada por Motor Presse.

Key Publishing editará Avion Revue y sus otros títulos a través de su filial española Key Publishing Spain que ya publica una nueva cabecera en castellano sobre aviación, Avion & Piloto. Como editorial líder en el sector de las revistas de aviación, cuyo portfolio integra marcas líderes como Airliner World, Airforces Monthly y AIR International.

Key tiene el absoluto convencimiento de que, con la red global de corresponsales y de especialistas en cada región, podrán enriquecer la excelente reputación de la que ya gozaba Avion Revue a lo largo de estos 26 años, durante los que ha cosechado enormes éxitos, tanto entre lectores como entre anunciantes.

Adrian Cox, Director General de Key Publishing y Key Publishing España, declara: “Editar revistas de aviación internacional es nuestro trabajo, y es por esto que estamos muy entusiasmados con la inclusión de Avion Revue en nuestro portfolio. Es una marca fuerte con una sólida historia y tenemos por delante el gustoso reto de llevar más lejos nuestras cabeceras aprovechando la experiencia que tenemos en este mercado y nuestro equipo de expertos a lo largo y ancho de todo el mundo”.

El primer número de Avion Revue (España) publicado por Key Publishing Spain será el de Noviembre y saldrá a la venta el 30 de Octubre de 2.009. En México y Argentina, será el número de Diciembre y estará en venta en Noviembre de 2.009

Muchos están expectantes de saber si se mantendrán todos los periodistas que han realizado los artículos en estos últimos años o habrá un cambio radical desde el primer número, esto último es lo que esperan todos aquellos (como un servidor) que dejaron de comprar la revista por la mala calidad de los artículos, la excesiva publicidad, precio abusivo con respecto a la competencia y falta de revisión en los textos (se podían encontrar un gran número de faltas de ortografía).

Como dice el dicho, “Renovarse o morir”, ha llegado el momento de volver a ser competitivos y disfrutar de las revistas en papel como años antes de la implantación de la red de redes, veremos de qué es capaz Key Publishing, dentro de escasos días cuando veamos la portada, podremos hacernos una idea de lo que nos espera.

Key Publishing edita actualmente las siguientes revistas: AIR International, AirForces Monthly, Airliner World, Airports of the World, Avión & Piloto, Bowls International, FlyPast, One Shots and Bookazines, PC Pilot y Today’s Pilot.

Enlaces: Key Publishing