Monthly Archives: April 2009

Presentación de la ONG Alas Solidarias

Estamos acostumbrados a que la gente colabore de manera desinteresada por diversos medios, bien aportando donaciones a diversas ONG’s o en el sector de la aviación, pilotos o TCP’s de diversas compañías (como Iberia por ejemplo) aporten de manera voluntaria su ayuda en pros de los más necesitados, en determinadas situaciones.

Pero lo que no existía hasta el momento (al menos en España), era una ONG que utilizara el mundo de la aeronáutica para darlo todo por los demás, pero ahora si existe, su nombre es ONG Alas Solidarias. Su presentación real ocurrió el pasado 23 de abril en el aeropuerto madrileño de Cuatro Vientos, pero se está dando a conocer en estos días por diversos canales, entre ellos, por mis compañeros del Escuadrón 69.

El primer avión con el que cuentan es una Cessna 404 Titán, con una capacidad máxima de 12 plazas, en colaboración con la empresa Heliworld y ya están preparado su primer viaje hacia los campamentos del Sahara para ayudar a los refugiados que se encuentran en los campamentos situados al suroeste de Argelia, colaborando con otras organizaciones que se encuentren en el territorio africano.

La ONG ha sido muy bien recibida. Así lo asegura Juan Vidal Fernández, Presidente de Alas Solidarias: “Han pasado tan solo unos meses desde que creamos la asociación, y la respuesta ha sido abrumadora, miles de visitas a la web, cientos de mensajes de apoyo y enhorabuena por la iniciativa, personas dispuestas a colaborar sin condiciones…”.

ONG Alas Solidarias

Flight International 28 Abril / 04 Mayo

El tema de portada de la revista Flight International de esta semana habla sobre la evolución de los simuladores civiles, donde la FAA quiere crear nuevas reglas para permitir a los pilotos experimentar “maniobras en vuelo y recuperación en cualquier alteración”. ¿Cual es mejor, un sistema de seis ejes o de base fija? ¿Y qué se siente “volar” en un EC225?. La próxima semana, un reportaje sobre cuanto tendremos que esperar para tener taxis aéreos, y miramos por debajo de la piel del Embraer Lineage.

Avión Revue Abril y Mayo 2009

A través de Vagos en la sección de Quiosco, han aparecido los dos últimos números de la revista Avión Revue en descarga directa, uno de mis trabajos pendientes es acabar de escanear una gran cantidad de números antíguos de esta revista, aunque no lo hago del número completo, solo de los artículos más interesante y subirlos a algún servidor de descargas, pero tiempo al tiempo.

Curiosa oferta de trabajo

Como siempre me gusta sondear el mercado de las ofertas de trabajo, en Google Reader tengo un feed de Infojobs con aquellas que estén relacionadas con el mundo aeronáutico o con los trabajos en el aeropuerto, está claro que no siempre aparecen de informática, pero esta semana ha aparecido una bastante llamativa y replicada por tres empresas diferentes para el mismo puesto (creada el 24 de abril):

Se precisa incorporar para importante proyecto, con carácter estable, del sector público un especialista con al menos 5 años de experiencia en desarrollo de software y desarrollo JAVA (Uso de librerías asociadas).

Imprescindible experiencia en:

-Al menos 3 años en proyectos de desarrollo de software relacionados con el transporte aéreo (Navegación aérea, Aeropuertos, Compañías Aéreas…)
-Experiencia en proyectos/herramientas GESLOT,SCENA,PALESTRA
-Experiencia en herramientas de simulación TRAFGEN, PITOT, BADES
-Experiencia en diseño de aplicaciones WEB, JSP, JSF

Se precisa conocimientos:
-Arquitectura J2EE
-Conocimientos del sistema actual de control de tráfico aéreo en España (Sistema SACTA y posición de control FOCUCS)
-Sistemas gestores de Bases de datos empresariales (MySQL).
– Eclipse y/o Jbuilder
– UML.

Incorporación: se realizará en 1 mes

Formación: Ingeniero Informática/Aeronaútica/Telecomunicaciones

Se ofrece:
* Contrato indefinido
* Zona de trabajo: Madrid Centro
* Salario: 33.000 € – 42.000 € Bruto/año

La oferta aparece en tres empresas diferentes (buscar en Infojobs: transporte aereo, provincia: Madrid, sector: informática y telecomunicaciones), pero llama la atención la tremenda bajada salarial que ofrece una de ellas: 27.000 € – 36.000 € Bruto/año, nada menos que entre 6.000 y 15.000 euros menos que otras empresas de la competencia, para un puesto tremendamente complicado de cubrir, puesto que pocos analistas/programadores en J2EE pueden conocer al 100% ese campo y los requerimientos solicitados, salvo que lleven toda la vida trabajando para AENA o INECO/TIFSA.

Lo peor de todo es que esa consultora que ofrece menos dinero la conozco personalmente y dudo muchísimo que una empresa así pueda ganar un concurso semejante, cuando carece de experiencia, recursos y contactos en comparación con otras que llevan más años en este mundillo, pero la selección de personal promete ser tediosa y larga… Viendo la situación actual de precariedad laboral, conseguir un trabajo así es como tocarte la lotería, una oportunidad única para aquellos que quieran tener algo realmente estable y entrar en un sector realmente restrictivo, quien pudiera…

Volvemos a las andadas

Después de unas cuantas semanas de incertidumbre, vuelvo a las andadas con una nueva versión de la página, en esta ocasión, con WordPress y bajo un servidor gratuito que de momento funciona bastante bien, es rápido y con bastantes funcionalidades, seguramente pasarán todavía unos pocos días hasta que se propagen los DNS para que todo el mundo pueda acceder a través del dominio como de costumbre.

La publicación de revistas seguirá siendo constante, con diversas novedades que ya iré presentando. Uno de los temas nuevos que quiero desarrollar a partir de ahora es la Informática de Gestión dentro del mundo de la aeronáutica, con opiniones, experiencias y noticias sobre diversos trabajos, en un sector donde llevo intentando meter cabeza pero es bastante complicado, a pesar de mis casi 5 años trabajando en programación con Java (J2EE).

En poco menos de dos meses estaré presente en Le Bourget en el 100º aniversario del mayor salón aeronáutico del mundo, con un programa que se presenta apasionante, por lo que miles de fotos saldrán en esos tres días, tengo pensado crear un extenso reportaje, por lo que el A380 con los antíguos colores de Air France de la cabecera puede ser un buen comienzo mientras llega ese día. ¡Bienvenidos a todos!